西部陆海新通道将给4川带来甚么

  • 2019年08月16日 07时59分
  • 来源: 4川日报
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3条通路,共同构成西部陆海新通道的主通道

通路1

自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口(北部湾港、洋浦港)

通路2

自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口

通路3

自成都经泸州(宜宾)、百色至北部湾出海口

《西部陆海新通道整体计划》提出,加快西部陆海新通道建设,对充分发挥西部地区连接“1带”和“1路”的纽带作用,深化陆海双向开放,强化措施推动西部大开发构成新格局,推动区域经济高质量发展,具有重大现实意义和深远历史意义。

立足4川,建设西部陆海新通道又意味着甚么?记者就此采访了省内外专家。

4川交通将迎“革命性变革”

●将有最快捷、最经济出海货运通道

●改变南向铁路通道等级低、“卡脖子”路段多现状

西部陆海新通道的主通道由3条通路构成,其中1条自成都经泸州(宜宾)、百色至北部湾出海口。

中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军用“革命性变革”来形容从成都动身的这条路将给4川带来的影响。缘由很简单——这将是4川最快捷、最经济的出海货运通道。

bet体育app“想要这条路,4川喊了好多年了。”西南交大交通运输系主任殷勇进1步介绍,此前多位专家都曾呼吁买通该线路,政府也想了办法,但到目前“都还是断头路,成都到泸州、宜宾有铁路,再去百色就不通了。”如今纳入主通道建设,线路买通指日可待。

这条路究竟有啥过人的地方?殷勇表示,货运通道方面,从成都到北部湾港其实已有3条铁线路,但都“绕了路”,最短也约1600千米。而这条路从地图上看距离最短,殷勇估计“只有1000千米多1点”,时间、本钱都能省下来。

具体能省多少?殷勇说这和铁路运行速度等相干。但根据经验,应当会是高标准的快捷货运通道。“目前4川普通集装箱班列时速约为80千米。而快捷货运通道则是100到120千米,速度提升25%至50%。”《计划》也明确提出提高干线运输能力,打造重庆、成都至北部湾出海口大能力铁路运输通道,同时完善公路运输网络,包括改造升级成渝铁路成都至隆昌段、隆黄铁路隆昌至叙永段,升级G93公路重庆至遂宁段等。

我省已提出加快构成“4向拓展、全域开放”立体全面开放新态势,“南向”摆在突出位置。省社科院研究员盛毅等多位受访者谈到,这将有助于改变我省南向铁路通道等级低、“卡脖子”路段多的现状。

bet体育app除改变4川南向交通格局,殷勇认为这条新通道还将参与构成1张更加宏大的交通网——西承中欧国际铁路大通道,东连长江黄金水道,实现“1带1路”和长江经济带在4川的有机衔接。

4川经济或收获两大红利

●货物集聚,拉动沿线冷链、仓储、金融等产业发展

●更高层次参与国际产能合作,增进相干产业产能输出

bet体育app几近所有受访者都谈到,交通运输变革,是区域经济发展的先声。

陈甬军认为,肉眼可见的发展,将从沿线路边小店开始,“不管小卖部还是旅馆,衣食住行1条龙都会很快发展起来。”这只是西部陆海新通道建设带来的第1项红利。

物流本钱低、效率高,会带动货物集聚,“西南、西北的货物,将越来越多在成都编组,动身去往海外。”货物集聚,意味着对相干产业需求暴涨。陈甬军提到了新加坡的崛起,“免费停靠船只,但加油、加水、金融和物流服务等,都要收钱的。”新通道建设将直接拉动沿线冷链、仓储、金融等产业发展,成为4川经济新的增长点。

第2项红利,则和全面参与国际产业分工有关。省社科院区域经济研究所所长廖祖君表示,新的出海口有益于4川在更高层次、更大范围、更广领域展开国际产能合作,最直接的是参与满足东南亚逾6亿人的市场需求。“当地对1般机电产品、日用品等需求巨大,反过来增进4川相干产业发展和产能输出。”

从区域维度看,哪些地区获益最大?成都是西部陆海新通道的1个重要关键,也是主通道动身点之1。殷勇认为这将推动成都成为“最大受益者”,迅速提升到国际关键地位;而作为沿线节点城市,泸州、宜宾,乃至邻近的自贡、内江等都将直接受益,“根据惯例,西部陆海新通道将对沿线200千米内的节点城市产生直接辐射带动。这些地区可考虑发展关键经济。” (记者 熊筱伟)

责任编辑: 李莎莎
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